Zum FREMO-Jahrestreffen 2005 in Hochdorf gab es bei americaN viel Neues: Ein zweiter Schattenbahnhof ist nun ebenso einsatzbereit wie eine weitere große Betriebsstelle. Da wir nun die Loop-Konfiguration aufgeben konnten, wurde Sand Pit Junction als Interchange bedient. Am Freitag und Samstag war an diesem Abzweig Watkins angebaut, danach halfen uns die N-RE-Kollegen mit dem Schattenbahnhof Boxenem aus.
Möge der Aufbau beginnen...
Das Ganze geordnet und aus der Vogelperspektive. Auch bezüglich der Betriebsführung gab es Neues: Die Zugbewegungen wurden mittels Track Warrant Control koordiniert und gesichert.
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